Kalendarium budowy
powrót2010-06-09
Pierwsze rygle
Na stadionie rozpoczął się montaż rygli, jednych z najważniejszych elementów konstrukcyjnych areny.
Pierwsze dwa z montowanych obecnie rygli, które przyjechały na budowę, mierzą 15 metrów, a każdy z nich waży 37 ton. Kolejne dwa przyjadą jeszcze dziś wieczorem.
Jens Stark, dyrektor kontraktu w firmie Max Boegl: - Następne rygle będą dostarczane w partiach po trzy sztuki. Przyjazd tych największych o długości blisko 40 m i wadze 110 ton zaplanowany jest na sierpień.
W sumie do Wrocławia z niemieckich fabryk firmy Max Boegl przetransportowanych zostanie 156 rygli. Łącznie wszystkie będą ważyły 8586 ton.
Rygle zębate to specjalne elementy konstrukcyjne, na których układane będą elementy prefabrykowane trybun, a już bezpośrednio na nie krzesełka. To one będą „spinać" wszystkie trybuny. Dziś zamontowano pierwsze cztery ze 156 elementów. Montaż wszystkich rygli ma się zakończyć w listopadzie tego roku. Do końca roku zostanie zamknięty stan surowy obiektu.
Najkrótsze mają 15 metrów, a najdłuższe aż 36 m. Na teren budowy zostaną one przetransportowane koleją i specjalnie przygotowanymi do tego celu ciężarówkami.
- Rygle produkujemy w naszych zakładach w Niemczech, bo gdybyśmy chcieli to robić w Polsce, musielibyśmy najpierw zbudować odpowiednią fabrykę. W Polsce nie ma hal z dźwigiem, który mógłby wywieźć z budynku gotowe elementy - mówił na spotkaniu z dziennikarzami Jens Stark, dyrektor kontraktu z firmy Max Bögl.
Rygle zębate są wykonywane w trzech rozmiarach. Najmniejsze mierzą 15 metrów i ważą 37 ton. Średnie mają odpowiednio 24 metry i ważą 46 ton. Te najdłuższe, aż 37 metrów i ważą 110 ton.
Żelbetowe elementy są rozładowywane w zależności od wielkości przy pomocy jednego bądź dwóch dźwigów gąsienicowych. Obok ogromnych rygli zębatych, w innej fabryce Max-Boegl w Gera, a także u dwóch polskich podwykonawców firmy Max Boegl, wykonane są betonowe stopnie stadionowych trybun, już dużo mniejsze gabarytowo od rygli zębatych. Zdaniem kierownika budowy, Andrzeja Wojdyły, taka technika stawiania wrocławskiego obiektu może przyspieszyć inwestycję nawet o pół roku. Dlatego też Max Boegl jest w stanie dotrzymać wyznaczonego terminu na ukończenie inwestycji, tj. 30 czerwca 2011 roku. - Poza tym takie gotowe prefabrykaty są jakościowo znacznie lepsze od elementów wylewanych na miejscu - przyznaje Andrzej Wojdyła.
Foto: Wrocław 2012 sp. z o.o. (www.2012.wroc.pl)
Kalendarium budowy
Sprawdź jak przebiegają prace na obiekcie który już wkrótce będzie dumą Wrocławia!
więcejNewsletter
Jeśli chcesz być na bieżąco ze wszystkimi aktualnościami, zapraszamy do subskrypcji